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Hier finden Sie unsere aktuellen Neuigkeiten.
Iata Resolution: Weitergabe von Kontaktdaten
22. Mai 2019
Flugunregelmäßigkeiten gehören zum größten Ärgernis auf Reisen. Darauf hat der Dachverband der Airlines IATA reagiert, und eine Aktualisierung der Resolution 830d veröffentlicht, die zum 01.06.2019 greift. Diese sieht vor, dass die Kontaktdaten des Reisenden zu erfragen sind, um ihn im Falle von Unregelmäßigkeiten zu informieren. DER Business Travel wird ab 01.06.19 die von Ihnen bereitgestellten Kontaktdaten (Mobiltelefonnummer und/oder Mailadresse) zu diesem Zwecke an die Fluggesellschaft weiterleiten, so dass Sie im Falle eines Falles umgehend von der Airline kontaktiert werden können. Sollten Sie Ihre Flüge selbst online buchen, prüfen Sie bitte die hinterlegten Kontaktdaten in Ihrem Profil. Die Resolution regelt obendrein, dass die Kontaktdaten auch nur für den Fall von Flugunregelmäßigkeiten genutzt werden dürfen, nicht jedoch zu Werbezwecken....
Reiserichtlinien: wenige sind auf den Notfall vorbereitet
8. Mai 2019
Ganz gleich, ob Krankheit, politische Unruhen oder Naturkatastrophen: Tritt im Rahmen einer Geschäftsreise ein Notfall ein, zahlt es sich aus, wenn Unternehmen und Reisende auf den Fall der Fälle vorbereitet und entsprechende Prozesse etabliert sind. „Geschäftsreisende sollten im Ernstfall schnell reagieren können und mit den entsprechenden Maßnahmen vertraut sein. Die Reiserichtlinien sind dafür ein wichtiges Instrument“, heißt es beim Verband Deutsches Reisemanagement (VDR). Dort weist man allerdings auch darauf hin, dass Arbeitgeber von diesen Möglichkeiten bisher offenbar nur selten Gebrauch machen: Einer aktuellen Umfrage zufolge werden Reiserichtlinien nur von einem knappen Fünftel der Arbeitgeber zur Erhöhung der Reisesicherheit genutzt. Die Verantwortung von Arbeitgebern für ihre Geschäftsreisenden ist gesetzlich geregelt. Wenn Mitarbeiter reisen, sind ihre Arbeitgeber in der Fürsorgepflicht. Diese betrifft die Einhaltung örtlicher Arbeitsgesetze, die Gewährleistung von Standards bei der Versorgung und den Schutz des Reisenden bei Krisen....
A1-Bescheinigung: Ende in Sicht?
8. Mai 2019
Die Europäische Union zieht die zum 1. Mai 2010 eingeführte A1-Bescheinigung wieder aus dem Verkehr. Darauf haben sich das Europäische Parlament, der Rat der Europäischen Union und die Europäische Kommission bereits im März dieses Jahres geeinigt. Wann Unternehmen von der lästigen Pflicht befreit werden, für jede noch so kurze Geschäftsreise ins Ausland ein entsprechendes Formular beantragen zu müssen, steht allerdings noch nicht fest. Klar ist nur, dass der EU-Rat die erste Chance für die Vereinbarung einer Deadline bereits versäumt hat: Da sich die Mitglieder bei ihrem jüngsten Treffen nicht auf eine gemeinsame Position verständigen konnten, wurde das Thema auf eine spätere Sitzung verschoben. Damit ist offen, ob es im Laufe der aktuellen EU-Präsidentschaft Rumäniens noch gelingen wird, eine rechtskräftige Änderung herbeizuführen. Fachkreise gehen mittlerweile davon aus, dass dies wohl erst in der zweiten Jahreshälfte der Fall sein wird. In Hinblick auf die Pflicht, eine A1-Bescheinigung mitzuführen, bleibt vorläufig also alles beim Alten. Einziger, wenn auch schwacher Trost: Reisen Mitarbeiter im Laufe eines Jahres häufiger in dasselbe Land, können Unternehmen mitunter die Regelungen für Mehrfachbeschäftigungen in Anspruch nehmen und eine zeitlich unbefristete A1-Bescheinigung beantragen....
Mehr Azubis: Deutsche Flugsicherung investiert in Zukunft
8. Mai 2019
Die Deutsche Flugsicherung (DFS) bildet mehr Fluglotsen aus, um die prognostizierte Zunahme des Flugverkehrsaufkommens besser bewältigen und kapazitätsbedingte Verspätungen reduzieren zu können. So beginnen in diesem Jahr 122 junge Frauen und Männer ihre Ausbildung, 2020 sollen es dann 146 Lotsen-Azubis sein. Außerdem werden Fluglotsen von Sonderaufgaben entlastet, um mehr Zeit für ihre eigentliche Arbeit zu haben. Darüber hinaus hat die DSF zusammen mit der europäischen Flugsicherungsagentur Eurocontrol eine Initiative gestartet, durch die der Flugverkehr in Europa besser verteilt wird. Flugzeuge fliegen dann niedriger oder umfliegen besonders überlastete Lufträume. Für das laufende Jahr rechnet die DFS im Vergleich zum Vorjahr mit einer Verkehrssteigerung von 3,4 Prozent auf insgesamt 3,5 Millionen Flugbewegungen. Damit müssen die Mitarbeiter der DFS durchschnittlich 420 Flüge mehr pro Tag abarbeiten, was in etwa der Verkehrsmenge des Flughafens Hamburg entspricht....
Schneller ans Gate: Flughäfen setzen auf Check-in-Automaten
8. Mai 2019
Die guten Vorsätze, die Deutschlands Flughafenchefs letztes Jahr auf dem Hamburger Luftfahrtgipfel gefasst hatten, zeigen offensichtlich Wirkung. „Es freut mich, dass alle Flughäfen durch große Anstrengungen ihren Beitrag für eine verbesserte Pünktlichkeit an den Standorten leisten“, sagte Dr. Stefan Schulte, Präsident der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV) und Vorstandsvorsitzender der Fraport AG, beim jüngsten Spitzengespräch der Luftverkehrsbranche in Stuttgart. „Pünktliche Starts und Landungen gehören zu den zentralen, aber auch anspruchsvollsten Zielen, auf die Flughäfen ihre Infrastruktur und operativen Prozesse ausrichten.“ Tatsächlich starten zahlreiche Flughäfen mit leistungsstärkeren Kapazitäten und beschleunigten Prozessen in den Sommer. Der Hamburger Flughafen hat die Anzahl der Geräte für die automatisierte Gepäckabgabe in Terminal 1 nicht nur auf insgesamt 20 Automaten verdoppelt. Die Passagiere können sich immer öfter auch die Suche nach dem Self-Service-Gerät ihrer Airline sparen, weil die Automaten mehrere Fluggesellschaften parallel bedienen können. In Berlin-Schönefeld setzen die Betreiber hingegen auf ein zweistufiges Verfahren, das aus 18 sogenannten Self-Service-Kiosken für die Erfassung und acht Gepäckaufgabeautomaten besteht. Prof. Dr.-Ing. Engelbert Lütke Daldrup, Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH: „Mit der eigenständigen Gepäckaufgabe erhöhen wir die Check-in-Kapazitäten, beschleunigen die Prozesse und reduzieren somit Wartezeiten beim Check-in. Durch das neue Angebot erwarten wir insbesondere in den Hauptreisezeiten Entspannung durch die Optimierung des Passagierprozesses. Fraport wiederum stockt sein Personal auf, stellt mehr Platz für zusätzliche Sicherheitskontrollen zur Verfügung und sieht sich angesichts moderater Wachstumsprognosen für diesen Sommer gut gerüstet. Dann wird auch die bis 28. Juni 2019 aufgrund von Gleisarbeiten gesperrte Hochbahn zwischen Terminal 1 und Terminal 2, die sogenannte Sky Line wieder betriebsbereit sein....
Jet Airways: Einstellung des Flugbetriebs
26. April 2019
Die indische Fluggesellschaft Jet Airways gab in der vergangenen Woche bekannt, dass mit sofortiger Wirkung der Betrieb eingestellt wurde. Der Schritt wurde mit Liquiditätsproblemen begründet. Nach eigenen Angaben hoffe das Management auf eine Einigung mit den Gläubigern des Unternehmens und einer Wiederaufnahme der Flugverbindungen in naher Zukunft. In Europa nutzte die Airline den Flughafen Amsterdam Schiphol als Drehkreuz in Richtung Indien....
ESTA: keine Echtzeitgenehmigungen mehr
3. April 2019
Die US-amerikanische Zoll- und Grenzschutzbehörde U.S. Customs and Border Protection (CBP) weist darauf hin, dass ESTA-Anträge nicht mehr in Echtzeit genehmigt werden können. Grund ist ein bereits Ende letzten Jahres geändertes Genehmigungsverfahren, das Ad-hoc-Entscheidungen nicht mehr zulässt. Stattdessen empfiehlt die Behörde dringend, Einreisegenehmigungen spätestens 72 Stunden vor der Abreise zu beantragen, da die rechtzeitige Bearbeitung sonst nicht mehr gewährleistet werden könne. Die ESTA-Anforderung gilt für alle Reisenden, die im Rahmen des Visa Waiver-Programms über den Luft- oder Seeweg in die USA reisen. Reisende ohne ESTA-Reisegenehmigung oder gültiges Visum erhalten keinen Zugang zu Flügen in die Vereinigten Staaten....
Automatische Gepäckaufgabe: Amadeus gibt den Takt vor
3. April 2019
Amadeus baut seinen Technologie-Service für Airports aus und hat den Technologieanbieter ICM Airport Technics übernommen. Dessen Lösung für die automatische Gepäckaufgabe will das in Madrid ansässige Unternehmen künftig vor allem in kleineren Flughäfen etablieren. Für Geschäftsreisende, die ihr Gepäck möglichst schnell aufgeben wollen, sind das gute Neuigkeiten. Denn anders als in den führenden Airports ist die automatisierte Gepäckaufgabe im Rest der Welt längst noch keine Selbstverständlichkeit. Gegenwärtig wird das von ICM entwickelte Selbstbedienungsverfahren in 25 Flughäfen eingesetzt – darunter London Heathrow, Paris Charles de Gaulle und Singapur Changi....
Mobilität: Unterstützt Bundesverkehrsministerium Uber & Co?
3. April 2019
Das Bundesverkehrsministerium will mehr Rechtssicherheit für neuartige Mobilitätsanbieter schaffen und hat die abermalige Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes PBefG in Angriff genommen. Dass es dabei auf jedes Wort ankommt, hat die Novelle von 2013 bewiesen: Ohne sie gäbe es heute keinen einzigen Flixbus auf Deutschlands Straßen. Wohin die Reise für Anbieter und Nutzer gehen soll, zeigt ein jüngst vorgestelltes Eckpunktepapier des Ministeriums, das nebenbei auch die riesigen ordnungspolitischen Lücken dokumentiert, die der digitale Wandel bisher gerissen hat. Tatsächlich liest sich die aktuelle Fassung des PBefG wie ein Verbotskatalog für digitale Mobilitätslösungen, weil diese sich meist nicht in das bestehende Regelwerk einordnen lassen: So ist das Ride Pooling – also die gemeinsame Beförderung von Personen mit unterschiedlichen Zielen in einem Mietfahrzeug – explizit verboten und eine algorithmisch gesteuerte Streckenführung von Mietwagen implizit ausgeschlossen. Gleichzeitig wird die digitale Vermittlung von Fahrten zur Personenbeförderung nicht einmal erwähnt. Stoßen die Novellierungsvorschläge des Bundesverkehrsministeriums auf Zustimmung, werden diese Einschränkungen bald der Vergangenheit angehören. So sollen bedarfsgesteuerte Ride-Pooling-Dienste künftig als spezielle Spielform des Linienverkehrs gelten. Die Vorschrift, Mietwagen nur im Ganzen überlassen zu dürfen, soll ebenso entfallen wie die Pflicht, ausschließlich den Mieter über den Ablauf der Fahrt bestimmen zu lassen. Darüber hinaus empfiehlt das Ministerium ausdrücklich, die digitale Vermittlung von Fahrten unter noch zu bestimmenden Voraussetzungen als genehmigungspflichtige Beförderungsleistung einzustufen. Damit folgt es inhaltlich einem Urteil des Europäischen Gerichtshofs, in dem Uber nicht als Plattformbetreiber, sondern als Verkehrsdienstleister charakterisiert wird....
Boeing 737 Max: Business as usual trotz Flugverbots
3. April 2019
Das weltweite Grounding der Boeing 737 Max bleibt für den europäischen Luftverkehr bis auf Weiteres ohne nennenswerte Folgen. Den betroffenen Airlines fehlt die Relevanz, um ins Gewicht zu fallen. Platzhirsche wie Air France, British Airways, KLM, die Lufthansa Group oder Schwedens SAS haben das Modell nicht im Programm. “We operate the Airbus family aircraft”, heißt es bei British Airways. “We don’t operate the 737 Max and have also no orders planned for it”, lautet die Auskunft bei KLM. Nahezu wortgleich die Antwort der Lufthansa Group auf Nachfrage von eTalk: „In der LH Group gibt es keine Boeing 737 Max, noch sind welche bestellt.“ Iceland Air, die polnische LOT und Norwegian haben die Boeing 737 Max hingegen eingeflottet. Anders als die Norweger, die 18 Flugzeuge dieses Typs betreiben und als erste Schadenersatz für entgangene Einnahmen forderten, geben sich die Isländer trotz des Flugverbots gelassen: “Kurzfristig wird die Entscheidung keine Auswirkungen auf den Flugbetrieb haben, weil nur drei von insgesamt 33 Flugzeugen betroffen sind. Das können wir in den nächsten Wochen auffangen”, gab sich CEO Boni Nils Bogason gegenüber dem Nachrichtenportal cleveland.com zuversichtlich. Unterdessen zeichnen sich am Himmel über Boeings Heimatkontinent bereits erste Engpässe ab: Air Canada, die bereits 20 von 61 bestellten Maschinen in Betrieb genommen hat, kündigte an, neue Flugzeuge leasen zu müssen, falls das Flugverbot noch über einen längeren Zeitraum Bestand haben sollte. Ganz so deutlich haben American Airlines, South West Airlines und United Airlines, die aktuell auf 74 von insgesamt 2500 Flugzeuge verzichten müssen, zwar nicht Stellung bezogen – mit einem Ordervolumen von mehr als 500 Maschinen des Typs 737 Max dürften sie allerdings starkes Interesse an einer raschen Aufhebung des Flugverbots haben....
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